రైళ్లలో జనరల్ బోగీలు ముందు మరియు చివర ఊడడం వెనుక ఓ ప్రత్యేక కారణం ఉంది. ప్రతి రైలు లేఅవుట్ దాదాపు ఒకే విధంగా ఉంటుంది. అంటే, ఇంజిన్ వెనుక, AC-3, AC-2, స్లీపర్ కోచ్‌లు మరియు చివరకు జనరల్ కోచ్‌లు రైలు వెనుక వైపు అమర్చబడి ఉంటాయి. రైలు ముందు లేదా వెనుక ఎల్లప్పుడూ జనరల్ కోచ్‌లను ఉంచడం ద్వారా రైల్వే ప్రయాణికుల జీవితాలతో ఆడుకుంటోందని ప్రజలు తరచుగా ఆరోపిస్తున్నారు. ప్రతిసారీ ప్రమాదాలకు గురవుతున్నామని ఆవేదన వ్యక్తం చేస్తున్నారు. అయితే వాస్తవం అదికాదు.
భారతీయ రైల్వే ప్రకారం, స్లీపర్ మరియు AC కోచ్‌ల కంటే రైలు సాధారణ కోచ్‌లో రద్దీ ఎక్కువగా ఉంటుంది. జనరల్ కోచ్‌లు ప్రతి స్టేషన్‌లో ఎక్కువ మంది ప్రయాణికులను ఎక్కుతారు. అందుకని ఖచ్చితంగా జనం ఉంటారు. ఇలాంటి పరిస్థితుల్లో రైలు మధ్యలో జనరల్ కోచ్‌లు వేస్తే రైలు మధ్యలో ఎక్కువ బరువు ఉండి రైలు బ్యాలెన్స్ ఉండదు. బోర్డింగ్ మరియు డిబోర్డింగ్‌లో కూడా సమస్యలు ఉంటాయి. జనరల్ కంపార్ట్‌మెంట్ మధ్యలో ఉంటే, అది సీటింగ్ అమరికతో పాటు ఇతర ఏర్పాట్లపై ప్రభావం చూపుతుంది.
రైలు ముందు మరియు వెనుక పబ్లిక్ కోచ్‌లను ఉంచడం ద్వారా, ప్రయాణికుల రద్దీ సమానంగా విభజించబడింది. అలాగే, ప్రతిగా రెండు వైపులా ఇంజన్లను కనెక్ట్ చేయడం వల్ల రైలు బ్యాలెన్స్ మెయింటెయిన్ చేయడంలో సహాయపడుతుంది. రైల్వే నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, రైలు ప్రారంభంలో లేదా చివరిలో జనరల్ కోచ్‌ను జోడించడం ప్రయాణీకుల భద్రత పరంగా ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. ఇది మాత్రమే కాదు, ప్రమాదం, పట్టాలు తప్పడం లేదా అగ్నిప్రమాదం వంటి అత్యవసర పరిస్థితుల్లో, పెద్ద సంఖ్యలో ప్రయాణికులతో ఉన్న ఈ కోచ్‌ల నుండి ప్రజలను వెంటనే తరలించవచ్చు.
